鸿蒙智行旗下的首款旅行车享界S9T于近期正式上市，凭借其增程版30.98万元和纯电版32.98万元的起售价，迅速吸引了市场关注。值得注意的是，其增程版价格与享界S9轿车版持平，而纯电版更是比S9纯电版起售价低了7万元，这一策略旨在通过“轿车、旅行车同价位”的定价模式，在国内汽车市场寻找新的增长机遇。上市仅一小时，享界S9T的大定订单便已突破5000台，展现出其强大的市场潜力。
国内旅行车市场的机遇与挑战
不同地域的汽车市场有着迥异的消费偏好。在欧洲，由于道路环境多窄路弯道，旅行车凭借其更优异的操控性能广受欢迎。然而，在国内市场，同价位的SUV车型因其普遍更宽敞的乘坐空间和舒适性，占据了主导地位。这使得旅行车在国内长期以来被视为一个小众品类，主要依靠独特的设计美学和个性化特质吸引少数用户。即便如此，华为与北汽集团团队在享界S9T的立项初期，对于是否推出旅行车也曾有过内部争议，但最终被华为及余承东团队对市场的洞察力所说服，坚定了这款产品的推出。
从产品角度审视，旅行车拥有其不可替代的独特优势。它通过巧妙地延伸车尾的纵向空间，在保留轿车低重心、易于操控的行驶特性的同时，大幅提升了车内储物和装载能力。余承东曾分享其驻欧工作期间的见闻，欧洲消费者对旅行车的偏爱给他留下了深刻印象。随着电动化浪潮的兴起，国内新势力品牌如蔚来ET5T和极氪001等旅行车产品的成功，也为享界S9T提供了宝贵的市场参考。这些“小爆款”的共同特点在于，它们均实现了旅行版本与轿车版本同价的策略，极大降低了消费者选择这一“小众产品”时的决策门槛，同时，其独特且富有辨识度的设计风格，也是其赢得消费者青睐的关键因素。
享界S9T的产品设计与空间革新
对于享界品牌而言，在相继推出纯电和增程款S9之后，继续开发旅行车版本的S9T，一个显著优势在于可以复用现有平台的大量技术积累。这种同平台开发的模式，有助于品牌快速布局市场，进一步巩固其在消费者心中的产品形象。
享界S9T在外观和设计语言上，延续了S9轿车的“One Box”设计理念。通过前移A柱的设计，有效地增加了乘员舱的纵向乘坐空间。余承东强调，纯电动汽车的设计不应过度追求传统长车头比例，而应将更多车内空间回馈给用户，以满足实际乘坐需求。根据官方公布的数据，享界S9T的纵向乘坐空间达到了1962毫米，这一数据甚至超越了部分豪华轿车，如奔驰S450eL。
延伸的车尾为享界S9T带来了卓越的装载能力。其后备箱常规容积高达729升，足以轻松容纳9个20英寸的登机箱，或者3个28英寸加1个20英寸的旅行箱。得益于掀背式的造型设计，S9T也能方便地放入高尔夫球包、婴儿车等家庭或个人出行所需的大件物品。在第二排座椅完全放倒后，其纵向装载空间可超过2.2米，甚至可以轻松放置一辆公路自行车。此外，享界S9T还支持加装车顶行李箱，进一步拓展了装载能力。值得一提的是，得益于旅行车低趴的造型和1.49米的车身高度，余承东在发布会现场演示了无需垫脚即可轻松开启车顶行李箱的操作，极大地提升了日常使用的便利性。
智能科技与驾乘体验的旗舰配置
在电动化和智能化技术升级的背景下，享界S9T全系标配了空气悬架和CDC连续阻尼减振器。这些配置不仅能提升驾乘舒适性，更赋予了车辆可调节的离地间隙，底盘高度可在113毫米至163毫米之间智能升降，使得这款旅行车也能拥有媲美SUV的通过性和越野能力。余承东表示，正是这些技术变革带来的机会，促使团队决定在旅行车品类上加大投入，打破“大型SUV好卖”的固有观念。
作为鸿蒙智行旗下的“9系”车型，享界S9T即便将价格下探至30万元区间，依旧承载了华为目前几乎最顶级的智能化水准。在硬件层面，高配版享界S9T搭载了智慧电动门，这项技术此前主要应用于40-50万元级别的问界M8和M9车型，此次下放彰显了其旗舰定位。智慧电动门不仅支持“隔空手势开门”等极具仪式感的功能，还拥有高达68度的超大开启角度，方便乘客上下车。在关门方式上，前排驾驶位支持踩刹车自动关门，后排也配备了车顶物理开关，操作更为从容。此外，电动门还提供了开门守卫功能，配合后排的激光幕布悬停技术，进一步避免了“开门杀”等潜在危险。
舒适配置方面，享界S9T副驾标配零重力座椅，第二排则配备了50毫米的电动腿托，确保了行政级的乘坐舒适性。在智能座舱体验上，车辆中控屏升级至16.1英寸3K屏幕，并首次为旅行版车型带来了副驾娱乐屏。整车内部共有多达10块屏幕（包括电子内外后视镜），各娱乐屏幕之间支持“一抓一放”的直观交互方式，实现信息的无缝流转。
动力与续航方面，作为一款电动旅行车，享界S9T在保证装载能力的同时，由于更小的迎风面积，带来了出色的续航表现。纯电版车型标配100kWh的800V高压电池包，最高可实现801公里（CLTC工况）的纯电续航；增程版车型最高配备53.4kWh大电池，拥有354公里（CLTC工况）的纯电续航，百公里亏电油耗仅为6.15升，兼顾了长续航与经济性。
智慧驾驶与市场展望
华为还将此前在百万级尊界S800上搭载的“六合一全域融合架构”下放至享界S9T。该架构能够将车身、动力、悬架、转向、制动、热管理等6个核心控制域高度整合，大幅降低了车辆决策时延。余承东表示，此前尊界S800传播时令人印象深刻的“凌波微步”动态表现，享界S9T同样能够具备，显著提升了车辆的操控稳定性和驾驶质感。
在智能辅助驾驶方面，享界S9T与尊界S800、问界M9一样，搭载了“9系”车型标志性的36个智能辅助驾驶传感器，其中包括4颗激光雷达、3个分布式毫米波雷达和2个4D角毫米波雷达。余承东再次强调了华为对“纯视觉”与“激光雷达”两种技术流派的看法，认为融合感知技术需要强大的算法支撑，而多种传感器冗余能够带来更极致的安全体验。他举例指出，在户外使用离车泊入功能时，即使车辆遭遇过往训练中未曾识别的异形障碍物（如散落在地面的树枝），得益于后向和侧向激光雷达的冗余感知，享界S9T也能够有效避免碰撞，极大提升了泊车安全性。据统计，华为主动安全技术已帮助车主将交通事故率降低了90%，这使得“华系车型”的保险费率呈现显著下降趋势，体现了其在安全领域的领先实力。
当前，鸿蒙智行旗下品牌（包括即将发布的“尚界”在内）共有9款车型在售，智能化已成为其产品最显著的标签。据行业分析，明年鸿蒙智行的SKU数量有望增至19个，其中可能包括享界品牌推出的硬派越野车型，进一步丰富产品矩阵。鸿蒙智行在高端化市场上取得了斐然成绩，问界M9、M8连续蝉联国内50万元、40万元以上SUV销量冠军，而定位“百万豪车”的尊界S800月交付量也已突破千台大关。然而，鸿蒙智行内部不同品牌在产品布局和市场配合上仍存在发展速度不均衡的问题。解决这一挑战，实现年销百万辆的宏伟目标，不仅需要精准的产品定义和领先的智能化技术，更需要持续优化运营策略和品牌协同效应。享界S9T的上市，无疑是鸿蒙智行探索新市场、完善产品版图的重要一步，其后续表现值得持续关注。
