智能驾驶行业正迎来新一轮资本热潮与技术创新浪潮。近日，国内AI芯片领军企业地平线宣布融资计划，拟筹集约58亿港元，引发行业广泛关注。此次融资不仅为地平线提供了充足的'弹药'，更释放出其加速布局Robotaxi领域的强烈信号。在智能驾驶技术从L2向L4演进的关键时期，地平线的这一战略举措，或将重塑行业竞争格局。
融资详情："先旧后新"背后的战略考量
地平线最新发布的融资公告显示，公司计划通过"先旧后新"的配股方式完成新一轮融资。具体而言，公司将发行约6.39亿股新股，相当于公司目前总股本的4.6%左右。配售价为9.99港元（约9.16元），较前一天的收盘价（10.60港元）折让约5.75%。最终计划募资总金额约为63.4亿港元，扣除费用后，公司净得约58亿港元。
"先旧后新"的融资方式是一种创新的资本运作策略，其过程分为两步：首先，公司的几位现有大股东拿出部分股票卖给市场投资者；随后，这些老股东再用卖股票所得资金认购公司新发行的同等数量股票。这种模式既能为公司引入新投资者，又能避免因大规模增发而稀释现有股东权益，同时保持公司股权结构的相对稳定。
地平线在公告中明确表示，此次融资资金将主要用于四大方向：拓展海外业务（之前的融资主要用于国内扩张）、投入研发提升技术（尤其是中高阶辅助驾驶解决方案）、投资新领域（如Robotaxi相关计划），以及战略投资上下游合作伙伴。
公司还承诺，未来90天内不会额外发新股或进行类似融资，以避免对股价造成过大冲击。地平线认为，当前是良好的融资时机，既能吸引更多新投资者增强资本结构，又能确保在国内外市场及Robotaxi等新兴领域有充足的资金投入。
Robotaxi战略：从技术供应商到出行生态构建者
在此次融资的四大用途中，最引人注目的是地平线对Robotaxi领域的投入。作为一家以AI芯片为核心的企业，地平线选择进军Robotaxi领域，标志着其战略定位的重要转变——从单纯的技术供应商向出行生态构建者迈进。
实际上，早在今年8月底的财报电话会上，地平线CEO余凯就已预告，公司有关Robotaxi的好消息将至。他透露，已有几家出行服务商与地平线洽谈Robotaxi合作，预计很快就会公布。果然，不出半个月，在9月11日的外滩大会上，地平线正式官宣与哈啰的战略合作。
双方在合作中定位明确：地平线为"技术基座公司"，哈啰则为"运营商"。根据协议，双方将就L4智能驾驶全栈解决方案及技术展开合作，包括L4级自动驾驶软件算法、车规级域控制器及配套硬件，完成端到端的系统集成与量产验证。地平线将为哈啰的Robotaxi车队提供核心的软硬件系统支持。
官宣合作当天，哈啰的首款前装量产Robotaxi车型——HR1也一并亮相。该车型由哈啰与东风日产的启辰品牌合作打造。按照规划，这个Robotaxi车队将在2026年实现前装车型量产，达到万辆规模；2027年部署超5万辆，形成全无人、收费运营的商业闭环。
在这一过程中，地平线作为核心供应商，有望在两年内在行业里取得显著进展。这种"技术基座+运营商"的合作模式，既发挥了地平线在AI芯片和算法方面的优势，又借助哈啰在出行服务领域的经验，实现了技术与市场的强强联合。
技术积累：从L2到L4的跨越式发展
地平线为何选择在这一节点进军Robotaxi领域？答案藏在三个关键因素中：时间窗口的打开、技术积累的成熟以及资本市场的认可。
今年年初，余凯就预判2025年将是智能辅助驾驶行业的拐点。他认为，智能辅助驾驶技术从L2向Robotaxi的演进正在加速，未来3年可实现脱手开，5年实现闭眼开，10年可随心开，最终走向全场景无人驾驶。
之所以说今年是拐点，是因为拐点的到来需要三个技术要素：领先的算法、足够的算力以及海量的数据。如今，对于行业以及地平线而言，这三点条件已基本满足。
在算法方面，地平线推出最新的HSD系统，采用一段式端到端算法。从"光子输入"到"轨迹生成"直接映射，感知、预测、规划模块全链路融合为统一模型，显著降低系统延迟。系统引入强化学习框架，在数字孪生世界中通过亿次自我博弈来优化决策策略，不再仅仅依赖对人类驾驶行为的模仿，能更高效地处理边缘场景和长尾问题。
在算力方面，地平线拥有专为高阶智驾设计的J6P芯片，算力高达560 TOPS，采用4核BPU+三级存储系统架构，存储带宽达到205GB/s。这一算力水平足以支持L4级自动驾驶所需的复杂运算需求。
在数据方面，截至今年8月，地平线征程系列芯片前装量产出货已突破1000万套，积累了覆盖超过3万种场景的数据集，为算法进化提供了数千PB级别的研发数据规模。这种大规模的数据积累，是训练高精度自动驾驶算法不可或缺的基础。
行业影响："不造车版特斯拉"的崛起
凭借在算法、算力和数据方面的全面优势，地平线正加速向"不造车版特斯拉"迈进。这一战略定位既区别于传统整车制造商，又不同于其他自动驾驶技术公司，而是专注于为整个智能出行生态提供核心技术支持。
特斯拉的自动驾驶之路始于整车制造，通过自研芯片、算法和整车系统，构建了完整的自动驾驶解决方案。而地平线则采取不同的路径——不造车，而是专注于提供自动驾驶所需的芯片、算法和系统解决方案，赋能各类出行服务商和整车制造商。
这种"不造车"模式具有明显优势：一是可以专注于技术研发，不受整车制造复杂性的干扰；二是可以服务多个客户，形成规模效应；三是可以避免与整车制造商的直接竞争，建立更广泛的行业合作生态。
地平线的这一战略选择，与全球自动驾驶行业的发展趋势不谋而合。随着自动驾驶技术的成熟，行业正从单一整车制造商主导的模式，向多元化、专业化的生态系统演进。在这个生态中，芯片供应商、算法公司、出行服务商和整车制造商各司其职，共同推动自动驾驶技术的商业化落地。
未来展望：智能驾驶的竞争新格局
地平线58亿港元的融资和Robotaxi战略的推进，将对智能驾驶行业产生深远影响。首先，这将加速L4级自动驾驶技术的商业化进程，推动Robotaxi从测试阶段向大规模运营阶段过渡。其次，这将促使行业竞争从单一技术比拼向生态系统构建转变，企业间的合作与竞争将更加复杂多元。
对于地平线而言，此次融资为其提供了充足的资金支持，使其能够在技术研发、市场拓展和生态构建方面同时发力。特别是在Robotaxi领域，地平线有望通过与哈啰等出行服务商的合作，快速积累运营数据，优化算法模型，形成技术壁垒。
然而，地平线也面临着诸多挑战：一是如何在激烈的市场竞争中保持技术领先优势；二是如何应对来自传统芯片巨头和新兴自动驾驶公司的双重竞争；三是如何平衡研发投入与商业化落地的关系，实现可持续发展。
展望未来，智能驾驶行业将进入一个更加激烈的竞争阶段。地平线凭借其在AI芯片和算法方面的技术积累，以及"不造车"的战略定位，有望在Robotaxi领域占据重要位置。随着其58亿港元融资的落地和Robotaxi战略的推进，"不造车版特斯拉"的崛起或将改变智能驾驶行业的竞争格局，为整个行业带来新的发展机遇。
结语：技术驱动下的智能出行变革
地平线58亿港元融资和Robotaxi战略的推进，标志着智能驾驶行业正进入一个新阶段。在这个阶段，技术创新、资本投入和商业模式将深度融合，推动自动驾驶技术从实验室走向商业应用。
作为这一变革的重要参与者，地平线通过"不造车"的战略定位，专注于提供核心技术支持，正在构建一个开放、多元的智能出行生态。这种生态不仅有利于技术的快速迭代和优化，也将为消费者带来更安全、更便捷的出行体验。
随着L4级自动驾驶技术的成熟和Robotaxi的商业化落地，智能出行将迎来前所未有的变革。地平线在这一变革中扮演的角色，或许正如CEO余凯所预判的，将成为推动智能驾驶从"脱手开"到"闭眼开"再到"随心开"的关键力量，最终实现全场景无人驾驶的愿景。
在这个充满机遇与挑战的智能出行新时代，地平线的58亿港元投资不仅是对自身发展的信心，更是对整个智能驾驶行业未来的押注。无论结果如何，这一战略举措都将为行业带来深远影响，推动智能驾驶技术向更高水平迈进。
