在2025年上海进博会的智慧出行馆，特斯拉展台前人头攒动，金色Cybercab无人驾驶出租车和白色Optimus机器人吸引了大量目光。相比之下，日系和美系传统车企的展台则显得冷清。然而，大众汽车的展台却呈现出另一番景象——A6L e-tron、AUDI E5 Sportback以及ID Aura、ID Era等一系列新能源车型和概念车整齐排列，地平线创始人余凯的亮相更是预示着大众在智能化领域的重大突破。
这一系列动作表明，大众汽车正以前所未有的决心和力度，加速向新能源和智能化领域转型。作为中国汽车市场的重要参与者，大众的这一战略转向不仅关乎自身发展，也将对整个汽车行业格局产生深远影响。
自研芯片：大众的智能化破局之路
在大众的展台上看到地平线创始人余凯，并不让人意外。早在三年前，地平线就获得了来自大众集团10亿美元的投资，以及13亿美元建立合资公司的邀约。如今，这段合作关系终于修成正果——大众旗下软件公司CARIAD与地平线正式成立合资公司酷睿程(CARIZON)，并宣布在中国自研系统级芯片。
"通过与地平线的合作，我们共同发布的系统级芯片(SoC)将进一步提升整体性能、质量与成本控制水平，使车辆在智能驾驶体验和成本效率上实现平衡。"大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯博士在采访中表示。
据悉，这款系统级芯片拥有单颗500至700TOPS的算力，专门针对中国复杂多样的道路和出行环境设计，能够显著提升智驾系统在高频使用过程中的实时决策、安全冗余与稳定运行等综合能力。
从算力来看，该款芯片目前处于中高端智驾芯片行列。英伟达Thor芯片号称1000TOPS算力，而中国新能源车企如小鹏的图灵芯片号称700TOPS。大众集团的合作伙伴地平线去年发布的征程6P芯片据说单颗算力能达到560TOPS。
然而，需要注意的是，酷睿程这款芯片预计要在3-5年内才能交付量产。届时智驾芯片算力会达到什么程度，现在还难以估计。但至少从合资公司酷睿程的正式启动可以看出，大众集团在智能化领域终于确定了明确方向。
多元合作：转型与升级并行的战略
就在进博会开展的同一天，小鹏汽车也在广州新总部举办科技日发布会，不仅展出了机器人、飞行汽车等未来产品，也提到了与大众的合作——两年前，大众集团向小鹏投资7亿美元，获得小鹏约4.99%的股权，双方在电子电气架构等方面展开合作。
大众的新一代区域控制电子电气架构(CEA)，正是由VCTC及CARIAD中国携手小鹏汽车联合开发，这也是大众集团首个在中国本土开发的架构。通过内嵌先进的AI能力，CEA将实现更灵活、高效的整车控制，赋予车辆强大的思考和感知能力。同时，该架构还提供了能和新势力车企相媲美的AI智能助手系统。
大众集团透露，从2026年起，首批搭载CEA架构及酷睿程研发的高级驾驶辅助功能的车型，将陆续交付中国消费者。
虽然短期内还看不到这些新车，但在进博会展台上，大众集团展示了刚刚在慕尼黑车展上亮相的ID系列概念车，从小型轿车到全尺寸SUV，这些被命名为"AURA、ERA、EVO"的车型，已经相当接近量产状态。
在2026年新车到来之前，大众集团需要一些过渡车型满足市场需求。展台上展出的A6L e-tron和AUDI E5 Sportback就是这样的"急先锋"。A6L e-tron外型走的依然是"行政风"，而去掉"四环"的AUDI E5 Sportback则更加年轻化，跨界车定位+科幻感的外型，有望吸引年轻消费者。
传承与创新的平衡
在大众集团进博会的展台上，新车AUDI E5 Sportback和保时捷911 Turbo S的身后，分别"伫立"着传奇车型奥迪100 Coupé S和诞生60周年的保时捷911 Targa。
传奇代表的精神需要传承，而如何在背负如此多"遗产"的情况下持续创新，是大众面临的巨大挑战。从今年的进博会可以看出，大众集团似乎已经抛开了传统车企的"枷锁"，开始迈步向前。
作家徐浩峰评价陈凯歌的《无极》时曾经分析，片中的"雪国人"传说行走如飞，却被反派用一根绳子轻易拴住，这说明雪国人的枷锁不是物质的，而是精神上的。大众汽车正试图打破这种精神枷锁，在传承品牌价值的同时，拥抱新能源和智能化的未来。
传统车企的转型之路
大众汽车的转型并非孤例，而是传统车企面对新能源和智能化浪潮的集体回应。然而，每家车企的转型路径各不相同，大众选择了"师夷长技"的策略——通过与中国科技企业合作，快速弥补自身在智能化领域的短板。
这种策略的优势在于：一方面，可以借助中国企业的本土化优势，更好地适应中国市场；另一方面，能够缩短研发周期，加快产品上市速度。在地平线和酷睿程的合作中，大众不仅获得了技术支持，还建立了自主可控的芯片研发能力；与小鹏的合作则帮助大众快速提升了电子电气架构的智能化水平。
然而，这种合作也面临挑战。如何在保持技术自主性的同时，充分发挥合作伙伴的优势？如何平衡传统制造优势与新兴技术领域的发展需求？这些都是大众需要解决的问题。
未来展望
根据大众集团的规划，未来两年将推出30款基于新平台架构的新能源车型。这些车型将搭载CEA架构和酷睿程研发的智能驾驶系统，标志着大众全面向新能源和智能化转型的决心。
从进博会展示的车型来看，大众正在努力平衡传统与创新，在保持品牌特色的同时，积极拥抱新能源汽车的设计语言和智能科技。无论是ID系列概念车还是AUDI E5 Sportback，都展现出大众在电动化设计上的新思路。
与此同时，大众也在积极拓展智能驾驶技术。通过与地平线的合作，大众不仅获得了先进的芯片技术，还建立了自主可控的研发能力。这种"技术+合作"的双轨策略，将帮助大众在智能驾驶领域保持竞争力。
结语
大众汽车在2025年上海进博会上的表现，展现了传统车企面对新能源和智能化浪潮时的积极应对。通过自研芯片、与中国科技企业合作、推出新能源车型等一系列举措，大众正在努力实现从传统燃油车制造商向智能出行解决方案提供商的转型。
这种转型不仅关乎大众自身的未来发展，也将影响整个汽车行业的格局。传统车企的集体转型，将为新能源汽车和智能驾驶技术的发展提供新的动力，同时也将带来更加激烈的市场竞争。
在"垂死梦中惊坐起，列强竟是我自己"的时代背景下，大众汽车的转型之路或许正是中国汽车产业崛起的一个缩影。通过学习、创新与合作，传统车企完全有可能在新能源和智能化的新赛道上实现弯道超车。
