小鹏G7：能否在小米YU7爆单后突围？
小鹏G7上市，定位为“AI智能家庭SUV”，共推出三个版本，售价区间为19.58万元至22.58万元。新车在预售期间就备受关注，最终售价较预售价直降4万元，显示出小鹏汽车的诚意。
在小鹏G7上市前一周，小米汽车YU7上市即爆单，1小时内订单达到28.9万辆。两款车型发布时间接近，定位也有相似之处，小鹏G7是否会被小米YU7“碾压”？小鹏汽车能否延续此前的高速增长态势？
小鹏G7的“秘密武器”：硬核科技与空间舒适
小鹏G7所处的20万至30万元细分市场竞争激烈，特斯拉Model Y是该市场的标杆。为了在竞争中脱颖而出，小鹏G7亮出了两大“秘密武器”：硬核科技和空间舒适。
在硬核科技方面，小鹏G7带来了702km CLTC超长续航、全域800V高压SiC碳化硅平台、5C超充AI电池、追光全景抬头显示AR-HUD、天玑系统等。其中，最受关注的是小鹏自研的图灵AI芯片。
据了解，小鹏G7的Ultra版本搭载了3颗小鹏自研的“图灵AI芯片”，总算力超过2200TOPS。官方称G7是第一款“具备L3级别算力”的AI汽车。G7的算力是行业主流旗舰的3倍到28倍，使其能够运行更复杂、更智能的AI程序。
值得注意的是，2200TOPS的算力并非全部用于辅助驾驶。在辅助驾驶方面，两块图灵AI芯片替代了双英伟达Orin-X芯片；在座舱方面，小鹏采用图灵AI芯片+高通8295P，有效AI算力比行业旗舰大26倍。
何小鹏表示，小鹏汽车要做的是大模型的本地化部署。在软件方面，小鹏采用了VLA-OL+VLM双架构，不依赖云端即可完成复杂场景决策。VLA（Vision-Language-Action）模型可以理解为“行动决策大脑”，通过摄像头看到世界，用AI去理解世界，然后做出合理的行动。VLM（Vision-Language Model）模型则可以理解为“理解世界的大脑”，负责“看懂了什么”以及“如何与你交流”。VLA掌管车辆的运动与行动决策，VLM负责理解与交流，是整车与人交互的入口。
将家用SUV打造成“移动客厅”
小鹏汽车经历了从“偏科生”到“全能选手”的转变。过去，小鹏专注于“智能化”这一优势，希望以此脱颖而出。但随着市场发展，消费者对汽车的要求越来越全面。小鹏汽车开始力争成为各方面都优秀的“全能选手”。
小鹏G7不仅保留了硬核科技，更在空间和舒适度上下足了功夫。对于家用车来说，“大”就是硬道理。小鹏G7通过缩短车头、拉长车尾的设计，在保证动感外观的同时，将内部空间压榨到了极致。后排乘客的腿部空间非常宽敞，甚至可以跷二郎腿。
小鹏G7的后备厢容积为819升，比特斯拉Model Y还要大。将后排座椅放倒后，容积可扩展到2277升，无论是日常购物、放置婴儿车，还是搬家拉小冰箱、周末全家出游带帐篷烧烤架，都能轻松应对。
此外，小鹏G7在空间上还有很多小巧思，全车共有39处储物空间，其中最有趣的是电子密码手套箱，为储物格增加了一道安全保障。
在舒适度方面，小鹏G7全车标配通风、加热、按摩和电动调节功能。座椅非常柔软，据说比奔驰的座椅还要软50%。小鹏G7还配备了“太极AI底盘”，可以根据路况自动调节悬挂的软硬，使驾驶和乘坐更加平稳舒适。
小鹏G7全车配备了20个扬声器，音响系统能够根据音乐类型自动匹配合适的音效，让用户随时随地都能享受到“最佳听音位”的待遇。
小鹏G7能否延续增长势头？
在小鹏G7上市前，小米汽车YU7的火爆给其带来了一定的压力。小米YU7凭借雷军的营销能力，吸引了众多目光。小鹏G7作为后来者，是否会被抢了风头？
小鹏汽车P/G系列产品负责人Nick表示，小米YU7是一款长板非常长的车，而小鹏G7和小米YU7是两个赛道、两个品类：G7主打硬核科技、舒适性，小米YU7的强项在颜值、操控。他认为，95后、00后年轻人不再满足于“没毛病”的水桶车，他们需要的是一款长板非常长的车型。
小鹏G7能否延续小鹏汽车当前的大热势头？
7月1日，小鹏汽车公布了6月份和整个上半年的成绩单。数据显示，6月交付新车34,611台，同比增长224%。小鹏汽车已连续8个月月销量稳定在3万台以上。今年上半年的销量（19.7万台）已经超过2024年全年总和。
对于小鹏汽车来说，一时的销量爆款固然可喜，但更重要的是在成为“全球领先的AI汽车公司”的道路上，每一步都走得稳健而有力。他们真正在乎的是“组织的复利”，即打造一个强大的、能够不断自我进化的团队和体系。在中国市场激烈竞争的下半场，组织力才是最需要经受考验的。
