乐道L90的发布，无疑给竞争激烈的新能源汽车市场带来了一股新风。这款起售价仅为19.39万元的三排纯电SUV，直接将矛头指向了理想L9和问界M9等高端车型。蔚来此举，意在通过更具竞争力的产品和价格，重塑市场格局，并回归到应有的市场地位。
乐道L90：三排SUV的变革者
乐道L90车身长度达到5145mm，轴距3110mm，甚至超越了蔚来旗舰车型ES8，成为蔚来集团尺寸最大的车型。这款全尺寸SUV旨在满足传统三排SUV用户尚未被满足的需求，通过空间优化和技术创新，提供卓越的乘坐体验。
李斌将这些未被满足的需求归纳为三个关键词：座座皆VIP、6人10箱无压力、前后都能装行李。这三个关键词背后，是乐道L90在空间设计上的精益求精。
乐道L90的空间魔法，源于零部件的极致小型化和集成化。例如，基于全新的NT3.0纯电平台，L90搭载的85kWh电池包厚度仅为116mm，显著提升了后排乘客的头部空间。官方数据显示，其垂向空间利用率超过85.9%。
在电机等关键部件方面，乐道L90同样实现了小型化和集成化。官方宣称，L90的后电机体积相当于一个20寸的登机箱，这为前备舱的设计提供了可能。
乐道L90提出了前备舱的概念，提供高达240L的装载空间。这一创新需要电机、电控、热管理系统等方面的协同集成和小型化。
在发布会现场，笔者亲自体验了L90的后排座椅，其空间和舒适度表现令人满意，完全不逊色于市面上售价40万元以上的旗舰SUV。
数据显示，乐道L90每一排的腿部空间都超过1米，垂向空间超过1.3米，即使是儿童也能在第三排享受宽敞的乘坐空间。
为了满足家庭用户的需求，乐道L90还配备了冰箱、彩电、大沙发等配置。压缩机冰箱提供0-50℃的温度调节，离车也能持续供电。17.3英寸的后排吸顶娱乐屏则为乘客带来更丰富的娱乐体验。
值得一提的是，乐道L90的第二排右侧配备了零重力座椅，这是蔚来品牌车型上尚未提供的配置。
此外，乐道L90还在悬挂系统上进行了升级，将L60上备受争议的前麦弗逊悬挂更换为用户更喜欢的双叉臂悬挂，进一步提升了车辆的操控性和舒适性。
在轻量化方面，乐道L90后驱版整备质量仅为2250kg。轻量化设计有助于降低电耗，乐道L90官方百公里电耗为14.5kWh。
续航方面，乐道L90标配85kWh电池包，CLTC工况续航为605km，并支持蔚来第三代换电站。目前，蔚来已在全国累计建成3400座换电站，其中高速换电站突破1000座，为用户提供3分钟满电出行的便捷体验。
蔚来的全力以赴
乐道L90的发布，体现了蔚来吸取L60经验教训的决心，力求打造一款真正面向大众市场的亲民车型。今年4月，沈斐接替艾铁成担任乐道品牌负责人，并启动了一系列内部变革，旨在提升运营效率。
数据显示，2025年第二季度，蔚来公司总共交付新车72056台。其中蔚来品牌47732台，乐道品牌17081台，萤火虫品牌交付7612台。乐道品牌的月交付量也从4400台逐渐攀升至6400台。
为了实现扭亏为盈的目标，蔚来在内部推行CBU经营机制，力求让每一分钱都产生价值。在换电领域，蔚来的目标不再是盲目扩张换电站数量，而是根据用户需求进行精准布局，并积极引入包括国家队在内的合作伙伴，共同投入基础设施建设。
在今年第一季度财报后的业绩沟通会上，李斌表示，蔚来的目标是在第四季度实现盈亏平衡。为此，蔚来和乐道在第四季度需要达到月交付2.5万台的稳态水平。
对于蔚来主品牌而言，目前月销量稳定在1.5-2万台之间。未来，随着搭载NT3.0平台的ES8发布以及各项政策的扶持，实现这一目标相对容易。
然而，对于乐道品牌而言，L90虽然具备足够的产品力和诚意的价格，但要实现月销量2.5万台仍然面临巨大挑战。在竞争日益激烈的新能源市场，蔚来能否抓住L90带来的机会，成功突围，值得期待。
