当前，中国新能源汽车市场竞争日趋白热化，各大品牌纷纷加速布局，力求在激烈的市场洗牌中占据一席之地。在此背景下，蔚来汽车旗下子品牌乐道推出了其首款车型乐道L90，并以极具竞争力的价格策略强势入局。这不仅是乐道品牌的一次关键亮相，更是蔚来体系面对挑战、寻求销量突破与盈利转折的关键一步。
乐道L90的上市，尤其是在预售价格基础上再次下调1.4万元，使得起售价低至26.58万元，BaaS电池租用方案更是将入门价格拉至17.98万元，直指特斯拉Model Y所处的价格区间。这种定价策略清晰地表明了蔚来下沉市场、获取更大用户基盘的决心。从其超过5.1米的车长和纯电三排SUV的定位来看，乐道L90试图以“降维打击”的方式，在同等价格下提供远超竞品的空间与实用价值，挑战消费者对纯电SUV的传统认知。
空间与技术革新：乐道L90的核心竞争力
乐道L90作为一款面向家庭用户的三排六座SUV，其车身尺寸达到5.145米，轴距为3.110米，这使其在同级别车型中拥有领先的车内空间。蔚来最新的NT3.0纯电整车架构是其空间魔力的关键。该架构通过零部件的高度集成化和小型化设计，有效释放了车内空间，颠覆了传统纯电动车因电池包占据底盘空间而导致的内部局促感。
L90最引人注目的创新在于其“前备舱”设计，额外提供了240L的存储空间，可轻松容纳两个20英寸登机箱，有效解决了大尺寸SUV“坐得下人，装不下行李”的普遍痛点。官方数据显示，在不放倒第三排座椅的情况下，整车装载容量可达670L，远超同级主流产品。这一设计不仅提升了车辆的实用性，也体现了蔚来对家庭用户出行需求的深刻洞察与创新性回应。
除了空间设计，乐道L90在舒适化配置上同样诚意十足。全系标配85kWh大容量电池，带来605km的CLTC续航里程，有效打消了用户对续航的顾虑。同时，“听劝”地增加车载压缩机冰箱、二排娱乐屏和空气悬架等配置，Max版本和Ultra版本更是提供了二排零重力座椅，这些都旨在提升乘坐舒适性，满足家庭出行的多方面需求。可以说，乐道L90不仅是一台交通工具，更是一个移动的家庭生活空间。
运营提效与市场策略：蔚来的自我革新
乐道L90的发布，不仅是一场产品盛会，更是蔚来在运营策略上进行深度反思与调整的体现。此前乐道L60在产能爬坡与交付环节遭遇的挑战，让蔚来深刻认识到效率与执行力的重要性。此次L90上市，蔚来展现出前所未有的“求生欲”与务实作风。
从预售到正式上市，蔚来在全国400多家门店准备了600辆试驾车，确保用户能够第一时间体验新车。这种大规模、高效率的试驾安排，旨在最大限度地激发潜在用户的购买意愿。更值得关注的是，蔚来改变了过去“先订单后生产”的防御性策略，转而提前进行大规模备货。在上市发布会现场即实现首批交付，并承诺发布会次日即可开启大量交付，这一举措旨在实现“交付即上量”的效果，避免了此前因交付周期过长导致的订单流失。
乐道品牌总裁沈斐的亲自“站台”与积极互动，也成为此次市场推广的一大亮点。沈斐不仅频繁在社交媒体上回应用户疑问、化解争议，更以实际行动展现了品牌对用户声音的重视与快速响应。这种贴近用户、积极沟通的姿态，有助于重塑乐道乃至蔚来品牌的亲和力，增强消费者信心。
蔚来此次在乐道L90上的策略转变，不仅仅是为了销量，更是为了向市场传递一个明确的信号：蔚来正在变得更高效、更接地气、更具竞争力。这对于一家正处于快速发展阶段的新能源汽车企业而言，至关重要。
多品牌战略与盈利目标：蔚来的未来之路
乐道L90的成功，对于蔚来汽车实现整体盈利目标具有战略性意义。蔚来希望通过主品牌（蔚来）、乐道以及萤火虫（Firefly）的多品牌协同，形成覆盖高端豪华、大众主流和精品小车市场的全面布局。其中，乐道品牌承载着为整个集团“走量”的重任，是实现规模效应和扭亏为盈的关键环节。
蔚来创始人李斌曾多次强调，公司今年的核心目标是在第四季度实现扭亏为盈，并在年底实现蔚来和乐道双品牌月销2.5万辆的目标。这一目标对乐道L90及其即将推出的五座版L80（预计第四季度上市）提出了较高的销量要求。秦力洪曾表示，希望乐道L90和L80能在年底达到1-1.5万台的月销水平，这无疑给乐道团队带来了巨大的压力与动力。而蔚来主品牌在“5566”更新换代后，月交付量稳定在1.5万辆左右，即将发布的基于NT3.0平台的全新ES8也将是主品牌新的增长点。
此次乐道L90的发布，是蔚来公司继ET5和乐道L60之后，又一次被寄予厚望的“翻身仗”。它不仅考验着蔚来的产品研发能力，更是一场对整个体系（包括生产、供应链、销售、服务及用户运营）的全面大考。在当前的市场环境下，赢得这场“战役”对于蔚来稳固其在新能源汽车“决赛圈”中的位置至关重要。成功不仅意味着销量的增长，更代表着市场信心的重塑和企业发展模式的成熟。蔚来，不容有失，也正以前所未有的姿态迎接挑战。
