战略支点：乐道L90定价策略与市场新定位
乐道L90的正式上市，以其极具竞争力的价格策略，为中国新能源汽车市场投下了一枚重磅炸弹。起售价定于26.58万元，相较于三周前的预售价进一步下调1.4万元，直接将这款车长超过5.1米的纯电三排SUV，带入了特斯拉Model Y所占据的核心价格区间。更引人注目的是，若选择电池租用（BaaS）方案，乐道L90的入门价格可进一步下探至17.98万元，而顶配版本也仅“低至”29.98万元，显著低于其直接竞品的入门配置，这无疑展现了蔚来集团在当前市场竞争中的极致诚意与求生欲。
此次定价策略的背后，是蔚来对市场痛点和消费者需求的深刻洞察。通过极致性价比的产品供给，乐道L90旨在打破传统大尺寸SUV“坐得下人，装不下行李”的固有认知。基于蔚来最新的NT3.0纯电整车架构，乐道L90在零部件集成化与小型化方面实现了显著突破，从而在有限空间内创造出惊人的“空间魔力”。例如，其创新的240升“前备舱”设计，能够同时容纳两只20英寸登机箱加儿童行李箱，或一只30英寸超大行李箱，即便在不放倒第三排座椅的情况下，整车装载容量仍可达670升。这一设计不仅远超同级主流产品，更有效解决了家用大尺寸SUV用户的核心痛点，实现了“六人十箱无压力，前后都能装行李”的独特体验。
值得一提的是，乐道L90最终选择全系标配85kWh大电池，提供605公里的CLTC续航里程，而非此前工信部报备的60kWh版本。这一“听劝”之举，避免了在销售环节可能产生的解释成本和用户疑虑，确保了产品核心价值的统一性。同时，在舒适化配置层面，乐道L90同样展现出对用户需求的积极响应，入门版Pro即标配车载压缩机冰箱，Max版本增配二排娱乐屏和空气悬架，Ultra版则升级为双电机四驱及二排零重力座椅配置。这些配置的下放与普及，进一步提升了乐道L90在同级别市场的竞争力与价值感。此次定价，不仅是价格层面的下探，更是蔚来对自身技术储备、供应链管理、以及市场运营效率的一次系统性自信展现，意在通过极致的产品力与亲民的价格，重构中国家用纯电SUV市场的价值标杆。
运营提效：从汲取教训到主动出击的市场策略
蔚来作为一家在新能源汽车市场深耕多年的新势力，其旗下的乐道品牌在首款车型L60的产能爬坡和交付环节曾遭遇挑战，导致未能达到既定的销量目标。此次乐道L90的推出，清晰地体现了蔚来在运营策略上的深刻反思与积极调整。从蔚来能源调任至乐道总裁的沈斐，在品牌发布初期便强调“不能有‘顺风仗’的想法”，并反复提醒团队“不能把发布的成功等同于产品的成功”，这反映出公司对市场竞争的清醒认知和务实态度。
蔚来此次对乐道L90的上市准备工作，呈现出与过往截然不同的“听劝”姿态和高效执行力。首先，在预售发布之后、正式上市之前，蔚来便在全国400多家门店提前部署了超过600辆试驾车。据市场反馈，乐道L90开启全国试驾后，迅速在各大城市实现预约饱和，这为意向用户提供了即时、便捷的体验机会，有效缩短了从关注到决策的路径。其次，针对乐道L60在交付环节的经验，蔚来放弃了以往防御性“先拿订单再生产”的策略，转而采取“提前生产备货”的积极姿态。在乐道L90上市发布会上，李斌甚至亲自为包括知名演员沙溢、胡可夫妇在内的三组乐道L90车主家庭进行了现场交车仪式。根据官方声明，乐道L90的大规模交付在发布会次日即刻启动，有分析人士推测，蔚来已为L90储备了近万台新车，旨在实现“交付即上量”的市场效果，避免重蹈L60因产能问题错失市场机遇的覆辙。
此外，作为乐道品牌的全新掌舵者，沈斐近期在个人社交媒体上的高强度活跃度也备受关注。他积极转发用户推荐内容，耐心回复用户留言，甚至在面对争议性话题时选择站在舆论前线为品牌发声，将自己打造成一个“真人版”的乐道CEO用户答疑平台。这种开放、直接的沟通方式，有效拉近了品牌与用户的距离，也为这个年轻的子品牌在激烈的市场竞争中注入了积极的能量和信心。这些运营层面的积极调整与优化，共同构建了乐道L90从产品发布到用户交付全链条的顺畅体验，为蔚来集团在新一轮市场竞争中站稳脚跟奠定了坚实基础。
体系赋能：蔚来多品牌战略的深层考量
乐道L90的成功上市，不仅是单一产品的胜利，更是蔚来集团整体战略布局中的关键一环。蔚来期望其主品牌（NIO）与乐道（ONVO）之间，能形成类似于奥迪与大众的品牌协同效应：蔚来主品牌继续深耕高端豪华市场，以卓越的服务和创新技术塑造品牌影响力；而乐道则肩负起在中高端大众消费市场“走量”的重任，为整个集团带来规模化销量，乃至助力公司实现盈利目标。这一双品牌战略的协同，旨在更广阔的市场区间内，最大化地释放蔚来在技术、补能网络、用户服务等方面的体系优势。
蔚来公司在新能源汽车行业拥有近十年的技术与补能积累，其覆盖全国的充换电体系，是乐道L90提供同级别所有车型（包括纯电车）无法比拟使用体验的坚实基础。换电模式的灵活性和便捷性，为用户提供了独特的补能体验，有效缓解了纯电动车的里程焦虑。这种独特的补能生态，不仅是蔚来主品牌的护城河，也成为乐道品牌在市场中差异化竞争的关键优势。乐道L90的推出，使得更多消费者能够以更亲民的价格享受到蔚来换电网络所带来的便利性，从而进一步扩大了换电生态的用户基盘。
在财务目标层面，李斌此前在多个场合反复强调，蔚来今年的核心目标是希望在第四季度实现扭亏为盈，并力争在年底实现蔚来和乐道双品牌月销2.5万辆的目标。虽然沈斐总裁对乐道“2.5万台如何构成”的问题表示“车要一辆一辆卖”，但蔚来总裁秦力洪则向外界透露，希望乐道L90与即将于第四季度上市的五座版L80，能够在年底达到1-1.5万台的月销水平。预计五座版L80的起售价将进一步下探至23-24万元区间，届时将与L90共同构成乐道品牌在中高端家用市场的强大产品矩阵。此外，蔚来主品牌在“5566”系列车型更新换代后，月交付量已稳定在1.5万辆左右，而即将在9月NIO Day发布的基于NT3.0平台的全新ES8，有望成为蔚来主品牌的下一个增长点。同时，定位为精品小车的“Firefly萤火虫”品牌，也在持续贡献销量。这些多元化的产品布局，共同构成了蔚来应对市场挑战、实现销量与盈利目标的核心竞争力。
决赛圈的考验：乐道L90对蔚来未来的深远影响
乐道L90的上市，对于蔚来公司而言，不仅仅是推出了一款新车型，它更承载着证明蔚来在新能源汽车“决赛圈”中能够安全稳定地留在牌桌上，并展现出足够竞争力的战略使命。在过去，市场对蔚来旗下产品的评价普遍积极，但在公司财务表现上的担忧，曾一度让不少潜在消费者处于观望状态。因此，乐道L90除了再次验证蔚来的产品研发和技术创新能力外，其更重要的意义在于向整个市场传递一种强烈的信心信号。
从资本市场表现来看，乐道L90的发布已初步提振了蔚来的股价，有市场观察人士评论“感觉蔚来又行了”。然而，正如沈斐所言，“发布成功不等同于产品成功”，蔚来仍不能轻易“开香槟”。此前，蔚来ET5和乐道L60都曾被寄予厚望，被视为蔚来打赢“翻身仗”的关键产品，但因种种原因未能完全达到预期。如今，乐道L90为蔚来公司带来了宝贵的第三次关键机会。李斌一再强调，提高运营效率是蔚来今年的核心要务。这意味着，乐道L90的成功，将是对蔚来整个体系——从研发、生产、供应链、销售到服务——全面协同能力的大考。它不仅是一场产品层面的竞争，更是对蔚来企业韧性、战略执行力和市场适应能力的综合性考验。在当前日益白热化的新能源汽车市场竞争中，乐道L90能否持续保持其产品热度和市场销量，将直接决定蔚来在未来几年内的发展 trajectory，并为中国智能电动汽车产业的竞争格局带来新的变量。
