小米汽车人才战略升级：全球豪华品牌设计师的汇聚
近期汽车行业再次聚焦小米汽车，核心事件是兰博基尼前首席外饰设计师Fabian Schmölz已正式宣布入职小米汽车，将负责欧洲市场的外饰设计工作并深度参与未来车型的外观规划。这一重磅消息不仅再次印证了小米汽车在全球范围内吸纳顶尖人才的决心，也引发了业界对小米汽车未来设计走向及全球化战略的广泛关注。
Fabian Schmölz的职业履历堪称辉煌。在加盟兰博基尼之前，他曾在保时捷工作近八年，期间从实习生一路晋升为外饰高级设计师，参与了包括保时捷911（992 ST）、718 Boxster、保时捷首款虚拟概念车Vision GT以及Taycan原型车Mission E在内的多款经典车型的设计。在兰博基尼任职期间，他更是主导设计了第二款HPEV（高性能电动汽车）Temerario和Lanzador概念超跑的外观。他的加入，无疑为小米汽车注入了纯正的超跑设计基因，预示着小米汽车在设计美学上将迈向更高层次。
兰博基尼与保时捷的基因注入：Fabian Schmölz的设计哲学
Fabian Schmölz的个人领英主页已更新其在新东家小米的职位，工作地点位于德国慕尼黑的小米汽车欧洲研发中心。他作为外饰设计负责人，将直接参与小米汽车欧洲市场的设计需求研究及车型外观规划。通过他过往的作品手稿不难看出，Fabian的设计风格以线条锐利、肌肉感强而著称，这使得车辆在视觉上充满力量感与速度感。这种设计语言在超跑领域备受推崇，能够赋予车辆强烈的运动气息和辨识度。
对于小米汽车而言，Fabian Schmölz的加盟意味着其设计理念将可能在现有基础上进行一次深度升级。小米SU7以其“风阻系数最低的量产车”和“轿跑姿态”已在市场取得初步成功，而Fabian的经验无疑能帮助小米汽车在保持功能性与科技感的同时，进一步强化其产品的运动基因与豪华感。未来的小米车型或许会在车身比例、细节雕塑及空气动力学设计上展现出更极致的超跑美学，将感性的设计美学与理性的工程要求完美融合，从而在竞争激烈的市场中树立独特的设计风格。
慕尼黑人才高地：小米汽车的全球研发布局
Fabian Schmölz的入职并非个例，而是小米汽车在全球范围内构建顶尖研发团队的战略组成部分。早在今年4月，外界就已披露小米汽车在德国慕尼黑设立了欧洲研发中心，组建了一支由不到50人组成的精英团队。这一选址的战略意义不言而喻，慕尼黑不仅是德国汽车工业的核心区域，更是宝马汽车的总部所在地，拥有丰富的人才储备和完善的汽车产业链。在宝马的“家门口”挖角，显示了小米汽车对欧洲汽车工业人才的强烈渴望。
据不完全统计，包括Fabian Schmölz在内，小米汽车已至少吸引了9位来自欧洲传统豪华品牌（宝马、法拉利、保时捷、兰博基尼）的核心人才。这些专家涵盖了设计、工程、管理等多个关键领域，构成了小米汽车全球研发实力的重要支撑：
- 李田原：现任小米汽车首席设计师，曾是宝马总部i系列高级外观设计专家，也是首位中国籍宝马汽车设计师，为小米SU7的成功设计奠定了基础。
- 鲁道夫·迪特里希（Rudolf Dittrich）：曾为宝马效力23年，担任前底盘技术主管，现任小米欧洲研发中心负责人，对车辆操控性能的提升至关重要。
- Ricard Aiguabella Macau：前法拉利F1空气动力学专家，现任小米汽车首席空气动力学工程师，将助力小米汽车在高速稳定性与能耗效率方面达到行业领先水平。
此外，还有多位来自宝马的设计、性能和管理领域的资深专家相继加入。这种多元化、高层次的人才储备，使得小米汽车能够融合欧洲百年汽车制造的深厚底蕴与中国智能科技的创新活力，在产品开发和技术迭代上形成独特的竞争力。
从人才到市场：小米汽车的全球化战略蓝图
小米汽车的人才储备与产品规划，最终指向的是其宏大的全球市场战略。小米集团总裁卢伟冰已明确指出，“2027年是小米汽车出海的元年”，这比雷军此前提及的2030年前在欧洲销售汽车的目标提前了三年，彰显了小米汽车加速国际化进程的决心。
事实上，小米汽车已在欧洲市场进行了初步试水。去年2月，小米SU7在西班牙巴塞罗那的世界移动通信大会（MWC）上首次亮相欧洲，随后又在巴黎人车架全生态特展中吸引了大量关注。今年7月初，卢伟冰在社交媒体上透露，第一辆在欧洲上牌的小米汽车——一辆SU7 Ultra实验车已在慕尼黑上路，标志着其在欧洲的测试与本地化工作正稳步推进。这些举措表明，小米汽车并非简单地将产品出口，而是通过在当地设立研发中心、吸纳当地人才、进行本地化测试等方式，深入了解欧洲市场的需求与法规，为未来的大规模市场进入做好充分准备。豪华品牌设计师和工程师的加入，不仅能帮助小米汽车打造更符合国际审美和工程标准的产品，也能提升其在海外市场的品牌接受度与竞争力。
未来产品展望：SU7 L与行政级市场布局
在加速全球化布局的同时，小米汽车在国内的产品线也在悄然扩充。近期，网络上曝光了小米新车的谍照，疑似是小米SU7 L（加长版）。从谍照分析，新车外观与SU7颇为相似，但轴距明显更长，预示着其后排空间将得到显著提升。若参考SU7标准版4997毫米的车长，SU7 L的车长很可能超过5.2米，从而使其进入大型行政级轿车的范畴。
SU7 L的推出，将使小米汽车的产品布局更加完善，能够更好地覆盖不同细分市场的需求。行政级轿车市场对品牌力、乘坐舒适性、豪华配置以及智能科技有着更高的要求。SU7 L的推出，将使其直接与奔驰E级、奥迪A6L等传统豪华品牌的中大型轿车展开竞争，同时也将与国内新兴的智能电动行政轿车，如华为与北汽合作的享界S9等形成正面交锋。这不仅考验小米汽车在产品设计、技术实力和品牌溢价方面的综合能力，也展现了其在高端市场获取更大份额的雄心。
战略视角：小米汽车的多元驱动与未来愿景
综观小米汽车的一系列战略部署，无论是全球顶尖设计与工程人才的持续汇聚，还是清晰的欧洲市场出海时间表，抑或是国内产品线的丰富拓展，都共同构成了一个多元驱动的宏大愿景。小米汽车正通过吸收国际豪华品牌的经验与基因，结合其自身在智能科技和互联网生态的优势，致力于打造真正具备全球竞争力的高端智能电动汽车。
这种融合创新模式，使得小米汽车不仅在硬件设计和性能调校上向国际一流水平看齐，更在用户体验和品牌形象上寻求突破。随着更多优秀人才的加入和全球市场的逐步深入，小米汽车有望在全球智能电动汽车的浪潮中，书写属于自己的新篇章，并为消费者带来更具创新性和吸引力的产品体验。
