小米汽车：全球豪华设计人才战略与电动化新纪元展望
近年来，随着智能电动汽车产业的蓬勃发展，跨界融合已成为行业新常态。其中，人才的争夺与汇聚，更是衡量一家企业未来潜力的关键指标。近日，小米汽车再次因其在全球顶尖设计人才方面的重磅引援而备受瞩目，预示着其在智能电动车设计领域迈向了一个全新的阶段。
兰博基尼首席外饰设计师Fabian Schmölz加盟小米，重塑电动车美学
就在最近，曾效力于兰博基尼的首席外饰设计师Fabian Schmölz，其职业生涯曝光了新动向——他已正式离开兰博基尼，并迅速入职小米汽车。根据其领英个人主页的更新，Fabian Schmölz的新职位是小米汽车的外饰设计负责人，主要工作地点位于德国慕尼黑的小米汽车欧洲研发中心，职责涵盖欧洲市场的设计需求以及车型外观规划。
Fabian Schmölz的履历可谓星光熠熠。在加盟兰博基尼之前，他曾在保时捷工作近八年，从实习生一路晋升至外饰高级设计师。在此期间，他深度参与了多款经典车型的设计，包括保时捷911（992 ST）、718 Boxster、首款虚拟概念车Vision GT，以及划时代的Taycan原型车——Mission E。这些经验无疑为他带来了深厚的跑车设计功底和对高性能美学的独到理解。
他在兰博基尼任职期间，更是为第二款HPEV（高性能电动汽车）Temerario以及前瞻性的Lanzador概念超跑贡献了外观设计。Fabian Schmölz的设计风格以线条锐利、肌肉感强而著称，这与当前电动汽车追求极致空气动力学和未来感美学的趋势不谋而合。可以预见，随着Fabian Schmölz的加入，小米新车的设计语言将可能融入更多“超跑味儿”，在现有设计基础上，进一步强化其运动感和辨识度，这对于追求个性化和性能的消费者而言，无疑具有极大的吸引力。
Fabian Schmölz于今年4月正式入职小米，并在5月末访问中国，走访小米汽车体验中心并参与了小米15周年战略新品发布会，这充分体现了小米对这位设计大咖的重视以及他本人对小米汽车的投入。他的到来，不仅是小米设计团队的实力加码，更是其全球化设计战略的重要一步。
小米全球人才储备：豪华品牌精英的汇聚之地
小米汽车在成立不到两年的时间里，其在全球范围内吸纳豪华品牌顶尖人才的速度和规模令人惊叹。据不完全统计，包括Fabian Schmölz在内，小米汽车已成功招募了至少9位来自宝马、法拉利、保时捷和兰博基尼等欧洲传统豪华品牌的资深专家。这种大规模的“挖角”行为，凸显了小米汽车在全球汽车产业转型期的敏锐洞察力及其构建核心竞争力的坚定决心。
小米汽车的首席设计师李田原，就曾是宝马总部i系列高级外观设计专家，也是首位中国籍的宝马汽车设计师，其对电动化和智能化设计的理解与小米的品牌基因高度契合。此外，去年底官宣加入小米、现任小米欧洲研发中心负责人的鲁道夫·迪特里希，此前在宝马担任底盘技术主管长达23年，为小米在车辆操控和驾驶体验方面的技术积累奠定了坚实基础。更有来自宝马性能、设计、管理等多个领域的资深专家，以及法拉利F1空气动力学专家Ricard Aiguabella Macau的加盟，共同构筑起小米汽车在研发设计方面的“梦之队”。
这些顶尖人才的汇聚，不仅仅是简单的数量堆砌，更意味着不同文化、不同背景下的设计理念和工程经验将在小米汽车内部碰撞与融合。慕尼黑研发中心的设立并非偶然，它毗邻宝马总部，战略性地利用了当地丰富的人才资源和深厚的汽车工业底蕴。这不仅有助于小米汽车深入理解欧洲市场的设计偏好和用户习惯，还能更高效地进行前瞻技术研发和产品本地化适配，从而在技术和设计层面达到国际一流水平。小米汽车通过这种人才战略，正迅速提升其在全球汽车行业的“软实力”，为品牌的高端化和国际化发展提供强劲动力。
迈向全球：小米汽车的欧洲市场雄心与2027出海元年
雷军曾透露小米汽车的出海计划不急于一时，但其目标是争取在2030年前在欧洲销售汽车。而现在，这一时间节点被进一步明确为“2027年是小米汽车出海的元年”，由卢伟冰在小米业绩会上公开阐明。这表明小米汽车的全球化战略已进入紧锣密鼓的实施阶段。
为了实现这一目标，小米汽车的海外布局正在悄然加速。早在去年2月的西班牙巴塞罗那世界移动通信大会（MWC）上，小米SU7便已首次在欧洲市场公开亮相。随后在巴黎人车架全生态特展上的再度现身，也吸引了大量参观者驻足合影，初步展现了小米品牌在海外市场的吸引力。
今年7月初，卢伟冰在微博透露，第一辆在欧洲上牌的小米汽车——一辆SU7 Ultra实验车，已在慕尼黑正式上路测试。这不仅是小米汽车全球化进程中的一个重要里程碑，也预示着其产品落地欧洲市场已进入实质性阶段。欧洲作为全球汽车工业的重镇，对产品的质量、设计和环保标准有着极高的要求。小米汽车通过引进欧洲顶尖设计和工程人才，并在当地设立研发中心，正是为了更好地满足这些高标准，确保其产品在欧洲市场具备强大的竞争力。面对欧洲市场的激烈竞争和复杂法规，小米汽车的全球化战略能否成功，将取决于其能否提供符合当地消费者需求、具备独特品牌价值的智能电动汽车。
产品线拓展：小米SU7 L的战略考量与市场定位
在国内市场，小米汽车的进展同样迅速且富有前瞻性。最近有网友捕捉到小米新车的谍照，疑似是加长版的“小米SU7 L”。从外观上看，新车与现有小米SU7高度相似，但轴距明显拉长，预示着后排空间将大幅提升。如果参考SU7标准版4997毫米的车长，SU7 L的车长很可能突破5.2米，使其直接进入大型行政级轿车市场。
这一战略举措表明，小米汽车正积极拓展其产品线，不仅满足个人消费者的需求，也开始进军高端商务和行政用车市场。在这个领域，传统豪华品牌如奔驰、奥迪长期占据主导地位，同时，国内新兴势力如享界等也在积极布局。小米SU7 L的推出，将使其与这些品牌展开正面交锋，而其核心竞争力将不仅仅停留在价格优势，更在于其融合科技、智能体验和豪华设计的独特价值。小米能否凭借其在智能生态、人机交互以及成本控制上的优势，在行政级轿车市场中分得一杯羹，将是其未来发展的重要看点。
智能电动汽车时代的设计与人才趋势
在智能电动汽车的浪潮中，设计已不仅仅是外观美学，它更是品牌理念、科技实力和用户体验的综合体现。小米汽车的豪华人才战略，正是深刻洞察了这一行业趋势。通过汇聚全球顶尖设计和工程力量，小米汽车不仅能够提升产品的颜值和性能，更能够打造出具有国际竞争力的创新产品。
这种跨国界、跨品牌的顶尖人才流动，正深刻改变着全球汽车行业的生态。传统车企与新势力之间的界限日益模糊，而技术、设计、智能化的融合创新，正成为推动行业前进的核心动力。小米汽车的实践，为新势力车企如何在全球范围内整合优势资源、加速品牌高端化和国际化进程，提供了一个极具参考价值的范本。未来，随着小米汽车在全球市场的持续发力，其有望在智能电动汽车领域开辟出一条独具特色且充满竞争力的发展道路。
