在全球政策不断变化和经济持续不确定性的背景下，麻省理工学院(MIT)最新发布的报告揭示了一个关键发现：尽管企业仍在积极寻求供应链可持续性进步，但许多企业在实现这一目标所需的业务测量技术方面存在明显不足。
报告核心发现
这份由MIT可持续供应链实验室与供应链管理专业协会合作发布的第六年度报告《可持续性仍然重要》基于来自97个国家1,203名专业人士的全球调查。报告显示，85%的企业表示他们正在维持或加强近年的供应链可持续性实践。
"我们发现强有力的证据表明，可持续性仍然很重要，"MIT可持续供应链实验室主任、研究报告科学家Josué Velázquez Martínez表示。"要实现这些目标，还有很多工作要做，但全球各地的公司都有强烈的意愿在可持续性方面采取行动。"
区域驱动因素差异
报告揭示了不同地区推动可持续性实践的主要驱动因素存在显著差异：
- 欧洲企业：主要受政府法规驱动，如《企业可持续发展报告指令》(Corporate Sustainability Reporting Directive)，该指令要求企业定期发布其环境影响和社会风险报告。
- 北美企业：更多地受到公司领导和投资者优先事项的影响。
"在欧洲，压力主要来自监管，而在美国，则更多来自投资者或竞争对手，"Velázquez Martínez解释道。
Scope 3排放：被忽视的关键领域
报告中最令人担忧的发现之一是关于"Scope 3"排放（即企业供应链产生的间接排放）的追踪情况：
- 约40%的企业密切追踪Scope 1（直接排放）和Scope 2（外购能源产生的排放）排放
- 但能够以同等标准计算Scope 3排放的企业要少得多
- 然而，Scope 3排放合计可能约占企业总排放的75%
- 约70%的企业表示，他们没有足够的供应商数据来准确计算其供应链的总温室气体和气候影响
"你测量什么，就得到什么，"Velázquez Martínez强调。"如果你测量不当，很可能会做出糟糕的决策，这些决策很可能无法推动你期望的减排。"
测量技术的落后
报告指出，许多企业仍在使用过时的方法来追踪排放：
- 北美企业：50%仍使用电子表格计算排放数据，通常通过将排放与简单的经济活动相关联来做出粗略估计
- 欧洲企业：32%仍使用电子表格而非生命周期评估工具
相比之下，生命周期评估软件可以提供从材料提取到产品使用后处置的更精确排放估算。
运输减排的多重路径
在运输领域，企业仍在探索减少排放的最佳方式：
- 短期替代方案：一些企业认为生物燃料是化石燃料的最佳短期替代品
- 中期投资：其他企业正在投资电动汽车
- 长期展望：一些企业在等待氢动力车辆获得更广泛的接受
"运输总体上已经取得了很大进展，"Velázquez Martínez指出，"新型车辆动力技术的接受度普遍提高。"
成本效益与基础设施优化
报告强调，供应链可持续性并不完全依赖于新技术的引入。推动可持续性的一个持续因素是企业降低成本的激励。在竞争激烈的商业环境中，减少在化石燃料上的支出通常意味着节省。
"除了新技术，供应链可持续性的另一个方面与更好地利用当前基础设施有关，"Velázquez Martínez观察到。"总是需要审查传统运营方式，以寻找提高效率的机会。"
未来展望
报告表明，随着政策环境的变化和技术的进步，企业需要采取更全面的测量方法来评估其可持续性努力。这不仅包括改进排放追踪技术，还包括重新思考传统运营方式，以发现新的效率机会。
"可持续性仍然重要，"Velázquez Martínez总结道，"但企业需要更精确的工具来衡量其影响，以确保他们的努力产生真正的变化。"
行业启示
对于供应链管理专业人士，报告提供了几个关键启示：
- 投资先进测量工具：从电子表格过渡到更专业的生命周期评估软件
- 加强供应商数据收集：建立更全面的供应链排放追踪系统
- 平衡区域策略：根据所在地区的监管环境和市场动态调整可持续性方法
- 整合多种减排技术：同时考虑生物燃料、电动和氢能解决方案
- 优化现有基础设施：在不完全依赖新技术的情况下寻找效率提升机会
随着企业越来越认识到可持续性的重要性，改进测量技术和方法将成为实现真正环境进步的关键。
