小鹏G7能否在竞争激烈的市场中突围？
小米YU7上市后订单突破29万辆，小鹏G7以19.58万元的起售价入市，它能否在竞争激烈的市场中杀出一条血路，延续小鹏汽车的高速增长态势？
小鹏G7定位为“AI智能家庭SUV”，共有三个版本，售价区间为19.58万元至22.58万元。其中，新增的602长续航Max版本，最终售价较预售价直降4万元，显示出小鹏汽车的诚意。
竞争激烈的市场
当车企进入一个细分市场时，首先要明确产品定位，并了解竞争对手。小鹏G7所处的20万至30万元SUV市场，早已是一片红海，其中特斯拉Model Y是该领域的标杆。
过去几年，中国新能源汽车市场常常上演“围攻”特斯拉的戏码。去年，乐道L60、智己LS6、极氪7X等车型也曾试图挑战Model Y的地位，但最终效果有限，特斯拉依然保持领先地位。
特斯拉Model Y是无法绕开的竞争对手。小鹏汽车需要思考如何与Model Y竞争。小鹏G7没有选择硬碰硬，而是亮出了自己的“秘密武器”：硬核科技和舒适空间。
在硬核科技方面，小鹏G7带来了702km CLTC超长续航、全域800V高压SiC碳化硅平台、5C超充AI电池、追光全景抬头显示AR-HUD、天玑系统等配置。其中，最受关注的是小鹏自研的图灵AI芯片。
小鹏G7的Ultra版本搭载了3颗小鹏自研的“图灵AI芯片”，总算力超过2200 TOPS。官方宣称G7是第一款“具备L3级别算力”的AI汽车。G7的算力是行业主流旗舰的3倍到28倍，使其能够运行更复杂、更智能的AI程序。
值得注意的是，2200 TOPS的算力并非全部用于辅助驾驶。在辅助驾驶方面，两块图灵AI芯片替代了双英伟达Orin-X芯片；在座舱方面，小鹏采用图灵AI芯片+高通8295P，有效AI算力是行业旗舰的26倍。
小鹏汽车希望通过3颗自研芯片释放出2200TOPS的算力，并将其转化为用户体验。何小鹏表示，他们要做的是大模型的本地化部署。
在软件方面，小鹏采用了VLA-OL+VLM双架构，无需依赖云端即可完成复杂场景决策。VLA (Vision-Language-Action) 模型可以理解为“行动决策大脑”，它通过摄像头感知世界，利用AI理解世界，并做出合理的行动。
VLM (Vision-Language Model) 模型则可以理解为“理解世界的大脑”。VLA负责车辆的运动与行动决策，而VLM负责理解与交流，是整车与用户交互的入口。
简单来说，VLA掌管车辆的运动与行动决策，VLM负责理解与交流。
打造“移动客厅”
过去十年，小鹏汽车经历了从“偏科生”到“全能选手”的转变。在众多新公司涌入新能源汽车赛道时，竞争异常激烈。当时的小鹏汽车选择将自己最擅长的“智能化”做到极致，希望以此脱颖而出。这一策略在当时是明智的，也帮助小鹏汽车生存了下来。
然而，随着时间的推移，人们发现，选择汽车就像选择朋友或伙伴，不能只看一方面。如果一辆车虽然“聪明”，但在空间、舒适度等日常使用方面表现平平，很多人可能会犹豫。
何小鹏也意识到了这一点。他开始明白，一辆好车不能有明显的短板。于是，小鹏汽车开始努力成为各方面都优秀的“全能选手”。
小鹏G7不仅保留了硬核科技，更在空间和舒适度上下足了功夫。
对于一辆家用车来说，“大”是关键。小鹏G7通过缩短车头、拉长车尾的设计，在保证车身动感的同时，将内部空间利用到了极致。后排乘客的腿部空间非常宽敞，甚至可以跷二郎腿。
G7的后备厢容积为819升，比以“能装”著称的特斯拉Model Y还要大。如果将后排座椅放倒，容积可扩展到2277升。这意味着无论是日常购物、放置婴儿车，还是搬家拉小冰箱、周末全家出游携带帐篷和烧烤架，都能轻松应对。
此外，小鹏G7在空间设计上还有很多巧思，全车共有39处储物空间。其中，电子密码手套箱就像给储物格上了保险箱，需要输入密码才能打开，方便存放隐私或贵重物品。
如果说空间是硬指标，那么舒适度就是软实力。小鹏G7全车标配通风、加热、按摩和电动调节功能。座椅非常柔软，据说比奔驰的座椅还要软50%。
小鹏G7还配备了“太极AI底盘”，能够根据路况自动调节悬挂的软硬，从而提升车辆的平稳性和舒适性。
同时，小鹏G7全车配备20个扬声器，音响系统能够根据播放的音乐类型自动匹配音效，提供最佳的听觉体验。
年轻用户需要有个性的产品
在小鹏G7上市前，小米汽车YU7上市后迅速走红，订单量快速增长。
很多人担心小鹏G7会被小米YU7抢走风头。毕竟，凭借雷军的营销能力，小米YU7就像一个自带流量的“超级网红”，吸引了所有人的目光。G7作为后来者，面临着巨大的压力。
对此，小鹏汽车P/G系列产品负责人Nick表示，小米YU7是一款长板非常长的车。小鹏G7和小米YU7是两个赛道、两个品类：G7主打硬核科技、舒适性，小米YU7的强项在于颜值和操控。市场上的产品更偏向于水桶车，即各方面均衡，但随着95后、00后成为购车主力，他们不再满足于“没毛病”的车，而是需要一款长板突出的车型。
那么，小鹏G7能否延续小鹏汽车当前的大热势头？
今年7月1日，小鹏汽车公布了6月份和上半年的成绩单，数据显示，6月交付新车34,611台，同比增长224%。小鹏汽车已连续8个月月销量稳定在3万台以上。今年上半年的销量（19.7万台）已经超过2024年全年。
截至发稿时，小鹏汽车没有像往常一样发布销量战报。但对于今天的小鹏汽车来说，一时的销量增长固然可喜，更重要的是，在成为“全球领先的AI汽车公司”的道路上，每一步都走得稳健而有力。
小鹏汽车认为，赢得一城一地的得失并非终极目标。他们真正在乎的是“组织的复利”，即打造一个强大的、能够不断自我进化的团队和体系。在中国市场竞争激烈的下半场，组织力才是最需要经受考验的。
