2025年，中国汽车市场风云变幻，竞争格局正在经历一场前所未有的大洗牌。几家欢喜几家愁，几家企业高歌猛进，销量突破200万辆大关，也有企业面临掉队的风险。新能源汽车市场增速放缓，技术创新成为破局的关键。中国车企纷纷走向海外，开启“全球扎根”的新征程。
头部企业：比亚迪、吉利一骑绝尘
比亚迪依然是领头羊，2025年上半年狂销214.6万辆，同比增长33%，将其他竞争对手远远甩在身后。吉利紧随其后，以141万辆的销量和47%的增速，创下历史新高。特别是在新能源汽车领域，吉利销量同比暴增126%，展现出强劲的增长势头。吉利甚至自信地将全年目标上调至300万辆。
新势力格局：零跑突围，蔚来承压
新势力阵营的竞争更加激烈。零跑汽车凭借高配低价的策略，以22.17万辆的交付量成为新势力销冠。理想汽车的表现依然稳健，交付20.38万辆，但年度目标完成率仅为31.9%。小鹏汽车上演“触底反弹”，半年销量超过2024年全年，是新势力中年度目标完成率最高的企业。小米汽车延续了“顶流”表现，交付量超过15万辆，但产能是其面临的主要挑战。
蔚来汽车则面临着较大的压力，上半年交付11.4万辆，目标完成率仅为25.7%。鸿蒙智行虽然销量超过20万辆，但由于年度目标高达100万辆，完成率仅为20%。深蓝汽车、岚图汽车等品牌同样面临严峻挑战。
新能源市场：告别高增长，结构性变化显现
中国新能源汽车市场经历了前几年的高速增长后，增速开始放缓。新能源汽车渗透率从5.8%一路飙升至47.2%，但增速已不如以往。市场内部也出现了结构性变化，插电混动车型不再是增长主力，纯电动车型的增速反超插电混动车型。此外，高端市场遇冷，平价市场火热，“以旧换新”补贴政策是主要推手。
国家“以旧换新”补贴政策采用“按车补”的方式，使得低价位电动车更具吸引力。例如，购买一辆6万元的电动车，补贴2万元，相当于打了6.7折，极大地刺激了低价位电动车的销售。
出海2.0：从产品出海到全球扎根
中国汽车出口迎来新纪元。2023年，中国汽车出口总量达到491万辆，超越日本成为全球第一大汽车出口国。2025年上半年，出口量持续增长，其中新能源汽车出口量同比激增64.6%，占出口总量的三分之一以上。中国车企不再满足于“产品出海”，而是开始“全球扎根”，通过在海外建厂生产，降低成本、规避关税，更贴近当地市场。
奇瑞汽车、上汽集团、比亚迪等企业纷纷加大海外市场投入。比亚迪甚至组建了自己的运输船队。比亚迪的巴西工厂首辆汽车已经下线。比亚迪、上汽、长城、广汽等中国品牌纷纷在泰国建厂，将泰国作为辐射整个东南亚的生产基地。奇瑞则通过接手日产的旧工厂，快速投产，节省了宝贵时间。
不仅整车厂出海，生产电池、电机等核心零部件的企业也纷纷走向海外，形成完整的产业链。
AI终局之战：汽车智能化成决胜关键
智能化成为汽车产业竞争的关键。各大车企纷纷转型为“AI公司”，加速在自动驾驶和智能座舱领域的布局。小鹏汽车、理想汽车、吉利等企业都将AI视为核心战略。智能驾驶技术竞争进入“深水区”，需要投入巨额资金和顶级人才进行研发。
小鹏汽车在2024年就高喊要转型为「AI汽车公司」，并发布了包括AI芯片、AI大模型、飞行汽车在内的宏大AI体系；理想汽车的创始人李想也直言，「理想不是汽车企业，而是人工智能企业」；就连吉利这样的传统巨头，也在2025年高调宣布，要「成为AI造车第一车企」。
自动驾驶是所有玩家的终极梦想。地平线创始人余凯曾预测，3年内实现Hands Off（脱手开），5年内实现Eyes Off（闭眼开），10年内实现Minds Off（随心开）。更懂你的智能座舱也成为竞争焦点。未来的汽车，核心是以AI大模型为基础的智能座舱。
座舱芯片的算力竞赛已经开始。高通的下一代座舱芯片8397，AI算力高达300 TOPS。小鹏G7的座舱里，塞进了两颗强大的芯片（图灵AI芯片+高通骁龙8295P），让AI算力提升了26倍。
2025年下半年，汽车市场的竞争将更加激烈。技术创新、海外拓展、智能化将成为决胜的关键。在这场残酷的竞赛中，谁将脱颖而出，谁又将被淘汰，让我们拭目以待。
