在智能驾驶领域竞争日趋激烈的今天，一家从传统车企转型而来的科技企业正以其独特的"AI+Mobility"战略引发行业关注。千里科技，这家由吉利系控股的智能出行科技公司，近日正式向港交所递交招股书，计划冲刺港股IPO，构建"A股+H股"双资本平台架构。从2020年的脱胎换骨，到如今市值增长近4倍达到515亿元，千里科技的转型之路堪称传统车企向科技企业转型的典范。
从力帆到千里：传统车企的科技蜕变
千里科技的前身可追溯至1992年成立的力帆股份，这家重庆企业早期以摩托车业务起家，后发展成为集汽车制造、出口贸易于一体的重庆龙头民企，曾被誉为中国"民营汽车第一股"。然而，随着汽车行业变革的深入，传统制造模式面临巨大挑战，力帆股份在2020年遭遇经营困难，进入破产重整阶段。
在重庆市政府与吉利集团的主导下，力帆股份转型为聚焦新能源的"力帆科技"，这成为其发展历程中的关键转折点。2024年7月，吉利将其持有的19.91%股份转让给旷视科技创始人印奇旗下公司，同年10月，印奇正式出任董事长，为这家传统企业注入了强大的AI基因。四个月后，公司正式更名为"千里科技"，全面转向"AI+车"战略，并引入原华为车BU总裁王军强化技术团队，加速资源整合。
这一系列战略举措，使得千里科技成功从一家传统制造企业转型为智能出行科技公司，市值从2020年初至今实现了近4倍的增长，展现出强大的转型活力和市场认可度。
双轮驱动：传统制造与AI技术的融合
如今的千里科技业务布局呈现出"双轮驱动"的特点：一部分是传统制造业务，另一部分则是聚焦AI技术解决方案的创新业务。
传统制造业务的稳健基础
在传统制造领域，千里科技与吉利合作推出了"睿蓝"汽车品牌，产品线涵盖燃油车和新能源车。其中，新能源车采用换电模式，主要聚焦B端网约车市场以及小型家庭用车型，这一差异化定位使其在竞争激烈的新能源市场中找到了自己的生存空间。
在摩托车业务方面，千里科技同样分为传统燃油和新能源两大类别，并积极融入智能化元素，如蓝牙钥匙、远程车辆控制、驾驶辅助功能（BSD、LCA、RCW）等，提升了传统摩托车的科技含量和用户体验。
AI技术解决方案的创新引擎
作为千里科技的核心竞争力，其AI技术解决方案主要包括三大业务板块：智能驾驶、智能座舱和Robotaxi。
智能驾驶产品方面，千里科技提供L2-L4级自动驾驶解决方案，涵盖AI算法、传感器硬件及数据闭环系统，其核心技术为RLM（强化学习多模态模型）。这一技术框架能够通过多源数据融合和持续学习，不断提升自动驾驶系统的感知决策能力，为不同级别的自动驾驶提供技术支撑。
智能座舱产品以AGIL3智能座舱系统为代表，该系统基于多模态交互模型和Agent OS，实现了自然语音/视觉交互、情绪识别和个性化推荐等功能。AGIL3系统不仅提升了用户体验，也为汽车从交通工具向智能移动终端的转变提供了可能。
Robotaxi业务则是千里科技面向未来出行的战略布局，公司为运营商提供从自动驾驶到座舱，再到运营支持的全流程解决方案。根据规划，千里科技计划在18个月内完成Robotaxi全链路产业布局，未来在全球10座城市实现规模化运营，这标志着其正向更高阶的自动驾驶商业化迈进。
战略协同：吉利与奔驰的双重背书
在千里科技的发展历程中，吉利集团扮演了至关重要的角色。作为千里科技的战略合作伙伴，吉利既是其最大供应商，也是最大客户。这种紧密的合作关系形成了良性的产业生态：千里科技向吉利采购整车、汽车零部件等，而吉利则采用千里科技的智能辅助驾驶解决方案。
财务数据显示，2022年到2025年上半年，吉利分别为千里贡献了34.2亿元、22.5亿元、21.4亿元以及13.8亿元的收入，占后者同期总收入的比重分别为39.7%、33.6%、30.8%及33.2%。尽管占比有所下降，但吉利依然是千里科技最重要的客户和合作伙伴。
更值得关注的是，就在不久前的9月25日，奔驰集团宣布投资13亿入股千里科技，持股3%，成为其第五大股东。这一战略投资不仅为千里科技带来了雄厚的资金支持，更彰显了国际汽车巨头对其AI+Mobility战略的认可，为其全球化布局提供了强有力的背书。
财务表现：转型期的挑战与机遇
从财务数据来看，千里科技正处于传统制造向科技转型的关键阶段，呈现出营收增长但盈利承压的特点。
2022年~2024年，千里科技的营收分别为86.27亿元、66.98亿元、69.64亿元；到2025年上半年，营收回升至41.84亿元，同比增长40.45%。这一增长态势表明，尽管传统汽车业务面临挑战，但公司整体业务正在恢复增长动力。
从收入结构来看，汽车和摩托车业务仍是公司收入的主要来源，上半年为公司合力贡献约93%的总收入。然而，公司的AI技术业务正在逐步扩大影响，预计下半年随着辅助驾驶解决方案陆续交付，将进入商业化收获期。
盈利能力方面，2022年~2024年，以及今年上半年，公司毛利分别为7亿元、2.72亿元、4.82亿元和2.28亿元，对应毛利率分别为8.2%、4.1%、6.9%及5.5%。2022年公司实现净利润1.7亿元，但从2023年开始出现亏损，2023年、2024年和今年上半年分别亏损2.63亿元、3.29亿元和1.16亿元。
亏损的主要原因在于研发投入的大幅增加。公司的研发支出已经从2022年的9070万元，增加到了2024年的4.1亿元，今年上半年继续增加至2.88亿元。这种"高研发投入"的策略，虽然短期内影响盈利能力，但为公司的长期技术竞争力奠定了坚实基础。
值得注意的是，随着供应链效率的提升，公司的现金流状况在2024年明显好转，今年上半年进一步优化，经营活动所得现金流达到9.79亿元。截至今年6月末，公司的现金及等价物为18.96亿元，为持续研发投入和业务拓展提供了充足的资金保障。
资本布局：IPO背后的战略考量
千里科技此次赴港IPO，其募资用途将主要围绕"AI+Mobility"战略展开。根据招股书披露，募集资金的大头将用于技术与研发投入，实施AI驱动战略，包括增强研发能力、开发及升级相关产品与解决方案。
此外，资金还将用于产业链资源的战略整合，加强中国及海外市场的销售与服务网络建设，同时提升全球品牌影响力，支持国际扩张战略。这一资本布局清晰地反映了千里科技从区域车企向全球智能出行科技企业转型的战略意图。
行业前景：AI重塑汽车产业格局
千里科技的转型之路，实际上是整个汽车产业变革的缩影。随着人工智能、大数据、云计算等技术的快速发展，汽车正从单纯的交通工具向智能移动终端转变，这一转变正在重塑整个汽车产业的格局和价值链。
在智能驾驶领域，L2-L4级自动驾驶技术的商业化进程正在加速，从高端车型向中低端车型渗透。根据行业预测，到2030年，全球L2-L4级自动驾驶系统的市场规模将达到数千亿元，这为像千里科技这样的技术解决方案提供商带来了巨大的市场机遇。
在智能座舱方面，多模态交互、个性化服务、场景化体验等功能正成为汽车产品差异化竞争的关键。随着5G技术的普及和算力的提升，智能座舱将更加智能化、网联化，为用户提供无缝的数字生活体验。
Robotaxi作为未来出行的代表形态，正在全球范围内掀起商业化浪潮。尽管目前仍面临技术、法规、基础设施等多重挑战，但随着技术的不断成熟和商业模式的创新，Robotaxi有望在未来10-15年内实现规模化运营，彻底改变城市交通格局。
未来展望：科技赋能的智能出行新时代
站在新的起点上，千里科技凭借其"AI+Mobility"的战略定位、吉利与奔驰的双重背书、以及强大的技术研发能力，有望在智能出行领域开辟新的增长曲线。
短期来看，随着辅助驾驶解决方案的商业化落地，公司的AI技术业务将逐步贡献更多收入和利润，改善整体盈利能力。同时，传统制造业务在智能化升级后，也将焕发新的活力，为公司提供稳定的现金流支持。
中长期而言，千里科技的Robotaxi战略有望在全球范围内实现规模化运营，成为公司新的增长引擎。随着AI技术的不断迭代和商业模式的创新，千里科技有望从一家区域性的智能出行科技公司，成长为具有全球影响力的智能出行解决方案提供商。
结语
从重庆的民营汽车第一股，到500亿市值的智能出行科技公司，千里科技的转型之路展现了中国企业在汽车产业变革中的创新活力和适应能力。印奇作为清华姚班的天才和AI技术大牛，带领千里科技实现了从传统制造向科技创新的跨越，为行业提供了宝贵的转型经验。
在智能出行的大潮中，千里科技的IPO不仅是一次资本市场的融资行为，更是其迈向全球化、科技化新征程的重要一步。随着"AI+Mobility"战略的深入推进，我们有理由相信，千里科技将在未来的智能出行生态中扮演更加重要的角色，为用户创造更加智能、便捷、安全的出行体验。
