小鹏G7：智能SUV市场的新选择？
小米YU7上市后订单突破29万辆，无疑给新能源汽车市场带来了一阵旋风。紧随其后，小鹏汽车推出了定价19.58万元的小鹏G7，这款车型能否在竞争激烈的市场中脱颖而出，成为了业界关注的焦点。
小鹏G7定位为“AI智能家庭SUV”，于7月3日正式上市，提供三个版本，价格区间为19.58万元至22.58万元。其中，602长续航Max版本的最终售价较预售价格降低了4万元，显示出小鹏汽车的诚意。
早在6月11日，小鹏G7就已亮相并开始预售，当时预售两大版本Max版和Ultra版，预售价为23.58万元起。作为小鹏汽车在2025年的首款全新车型，G7的推出备受期待。
然而，就在小鹏G7上市前一周，小米YU7的火爆上市，无疑给小鹏G7带来了一定的压力。两款车型发布时间相近，定位也有相似之处，小鹏G7是否会被小米“碾压”？小鹏汽车能否延续此前的高速增长势头？
2200 TOPS算力的AI汽车
在竞争激烈的汽车市场中，产品定位至关重要。小鹏G7所处的20万至30万元细分市场，早已是一片红海，特斯拉Model Y更是该领域的标杆。
过去几年，中国新能源汽车市场一直试图挑战特斯拉的霸主地位。去年，乐道L60、智己LS6、极氪7X等车型纷纷加入战局，试图“围攻”Model Y，但效果并不显著。特斯拉Model Y依然稳坐细分市场的头把交椅。
面对特斯拉Model Y这个绕不开的竞争对手，小鹏汽车需要找到差异化的竞争策略。在发布会上，小鹏汽车亮出了两大“秘密武器”：硬核科技和空间舒适。
首先是硬核科技。小鹏G7在科技配置上毫不吝啬，搭载了702km CLTC超长续航、全域800V高压SiC碳化硅平台、5C超充AI电池、追光全景抬头显示AR-HUD、天玑系统等。
其中，最引人注目的是小鹏汽车自研的图灵AI芯片。据了解，小鹏G7的Ultra版本搭载了3颗小鹏自研的“图灵AI芯片”，总算力超过2200 TOPS。官方宣称G7是第一款“具备L3级别算力”的AI汽车。G7的算力是行业主流旗舰的3倍到28倍，使其能够运行更复杂、更智能的AI程序。
值得注意的是，2200 TOPS的算力并非全部用于辅助驾驶。具体分配如下：在辅助驾驶方面，用两块图灵AI芯片替代双英伟达Orin-X芯片；在座舱方面，小鹏采用图灵AI芯片+高通8295P，有效AI算力比行业旗舰大26倍。
小鹏汽车通过3颗自研芯片释放出2200TOPS的算力，这能否转化为良好的用户体验？还是仅仅停留在“堆料”层面？何小鹏表示，他们要做的是大模型的本地化部署。
在软件方面，小鹏汽车采用了VLA-OL+VLM双架构，无需依赖云端即可完成复杂场景决策。VLA（Vision-Language-Action）模型可以理解为“行动决策大脑”，它通过摄像头感知世界，利用AI理解世界，并做出最合理的行动。
VLM（Vision-Language Model）模型则可以称为“理解世界的大脑”。如果说VLA负责“怎么开”，VLM则负责“看懂了什么”以及“如何与你交流”。
简单来说，VLA掌管车辆的运动与行动决策，而VLM负责理解与交流，是整车与人交互的操作系统入口。
将家用SUV打造成“移动客厅”
在过去的发展历程中，小鹏汽车经历了一次从“偏科生”到“全能选手”的转变。
几年前，新能源汽车赛道涌入大量企业，竞争异常激烈。当时的小鹏汽车就像一个“偏科生”，选择将自己最擅长的“智能化”做到极致，希望以此脱颖而出。这在当时是明智之举，也帮助小鹏汽车生存了下来。
然而，随着时间的推移，人们发现，购车如同选择朋友或伙伴，不能只看重一方面。如果一辆车虽然“聪明”，但在空间、舒适度等日常使用频率最高的方面表现平平，很多人可能会犹豫。
何小鹏也意识到了这一点。他开始明白，一辆好车不能有明显的“偏科”或“短板”。因此，小鹏汽车开始努力成为一个各方面都优秀的“全能选手”。
全新小鹏G7正是小鹏汽车交出的一份“全能答卷”。它不仅保留了硬核科技这一“奇兵”，更在消费者最关心的空间和舒适度上下足了功夫。
对于一辆家用车来说，“大”就是优势。小鹏G7在这方面表现如何呢？
通过缩短车头、拉长车尾的设计，小鹏G7在保证动感造型的同时，最大限度地利用了内部空间。后排乘客的腿部空间非常宽敞，远超同级别车型，甚至可以轻松地翘起二郎腿。
G7的后备厢容积达到819升，比以“能装”著称的特斯拉Model Y还要大。如果将后排座椅放倒，容积更能扩展到惊人的2277升！这意味着无论是日常购物、放置婴儿车，还是搬运小冰箱、周末全家出游携带帐篷和烧烤架，都能轻松应对。
此外，小鹏G7在空间设计上还有很多巧思，全车共有39处储物空间。其中最有趣的是电子密码手套箱，为储物格增加了一道安全保障，可以存放隐私或贵重物品。
如果说空间是硬指标，那么舒适度就是软实力。小鹏G7全车标配通风、加热、按摩和电动调节功能。座椅采用柔软材质，据称比奔驰的座椅还要柔软50%。
G7还配备了“太极AI底盘”，能够根据路况自动调节悬挂的软硬，从而在通过减速带时更加柔和，在高速转弯时提供更有力的支撑，让驾乘体验更加平稳舒适。
小鹏G7全车配备了20个扬声器，音响系统能够识别音乐类型，并根据摇滚、古典或流行等不同风格自动匹配最佳音效，让用户随时随地都能享受最佳的听觉体验。
“00后”偏爱有个性的车型
在小鹏G7上市前，小米汽车YU7的上市引起了广泛关注，订单量迅速增长。
这无疑给小鹏G7带来了一定的压力。凭借雷军的营销能力，小米YU7迅速走红，吸引了众多消费者的目光。G7作为后来者，能否成功突围？
对此，小鹏汽车P/G系列产品负责人Nick表示，小米YU7是一款长板突出的车型。小鹏G7和小米YU7是两个不同赛道、不同品类的产品：G7主打硬核科技和舒适性，而小米YU7的优势在于颜值和操控。市场上原有的产品更偏向于各方面均衡的“水桶车”，但随着“95后”和“00后”逐渐成为购车主力，他们不再满足于“没毛病”的车型，而是需要长板突出的个性化产品。
那么，小鹏G7能否延续小鹏汽车当前的大好势头？
7月1日，小鹏汽车公布了6月份和上半年的销售数据，表现十分亮眼。6月交付新车34,611台，同比增长224%。小鹏汽车已连续8个月月销量稳定在3万台以上。更值得一提的是，今年上半年的销量（19.7万台）已经超过了2024年全年的总和。
或许，最终的销量数字已经不那么重要。对于今天的小鹏汽车而言，一时的销量增长固然可喜，但更重要的是，在成为“全球领先的AI汽车公司”的道路上，每一步都走得稳健而有力。
在小鹏汽车看来，赢得一城一地的得失并非最终目标。他们真正关注的是“组织的复利”——打造一个强大的、能够不断自我进化的团队和体系。
因为在中国市场激烈的竞争中，组织力才是最需要经受考验的。
