在汽车智能化的浪潮中，座舱作为用户与车辆交互的核心界面，正经历着前所未有的变革。曾经，人们用"冰箱彩电大沙发"来形容智能座舱的配置；如今，随着技术进步和用户需求升级，智能座舱已进化为能够理解人类、主动服务的数字助理。这一转变不仅重塑了人车关系，更开启了汽车作为"第三空间"的新时代。
智能座舱的演进：从功能堆砌到智能助理
汽车作为"第三空间"的概念，随着智能电动化时代的深入正逐渐成为现实。2025年10月，搭载华为乾崑智驾的车型单月销量突破10万台，其"月活"使用率高达95.2%，这一数据充分证明了智能化产品在消费端的影响力正在不断扩大。
在智能座舱的多轮迭代过程中，工程师们逐渐发现，用户需要的并不仅仅是更大的屏幕、更流畅的语言交互，或是一个能回答各种问题的座舱版"十万个为什么"。当基本的电动化和智能化能力被拉齐后，能够提供新架构、新场景和新生态的智能座舱，成为了汽车产品中至关重要的"个性化代表"。
座舱智能化L3时代的到来
关于"如何做好智能座舱"，整个行业近年来的状态可以总结为：积极探索，疯狂堆料，但尚未达成共识。车企的"标准操作"包括：把屏幕做大，让语音助手"更健谈"，接入大模型以回答更多问题。这些做法虽然能提升部分用户体验，但很难算得上是系统层面的智能提升。
如同人工智能和自动驾驶需要分级来界定能力边界，智能座舱领域也需要一套类似的逻辑，以衡量其进化阶段。华为在2023年11月20日的乾崑生态大会上，首次推出了座舱智能化L1-L5五级分级标准，为行业提供了重要的参考。
华为这套标准的最大创新在于，评价维度不再是"数硬件"，而是根据人车关系的演进，将不同等级的座舱分为指令助手、任务助手、专业助理、专属助理和数字超人五个等级。
MoLA架构：L3智能座舱的技术基石
在华为鸿蒙座舱团队看来，要实现这种代际跃升，新一代智能座舱必须具备感知、记忆、理解、决断、交互和执行等6种类人能力。为此，在新一代的鸿蒙座舱HarmonySpace 5中，华为提出了全新的MoLA智能化架构，即Mixture of LM Agent，混合大模型Agent。
MoLA架构的技术分水岭在于：L2阶段的模型可以接受指令并被动调用工具、输出结果，但每次都需要相对清晰的指令，且前后记忆有限；而L3级别的模型则实现了自主Agent的核心能力——它可以自主拆解任务、规划执行步骤，并最终交付结果。
MoLA架构的运行逻辑进行了彻底重构：所有输入优先进入第一级的System Agent，由它负责任务的分流与分配。对于简单、清晰的任务，System Agent会直接分配给对应的导航、车控、多媒体等垂域Agent；而对于复杂或模糊的指令，System Agent可以深度调用通用大模型以及用户个人知识库的能力，交付更类似"专业助理"的最终结果。
例如，当用户说出"今晚还去上周日那家餐馆吃饭"时，L3级智能座舱能够理解这个模糊指令，自动调用导航Agent输出结果，而无需用户明确餐厅名称和唤醒动作。这种"能听懂"和"能办到"的能力，正是L3级座舱的核心价值。
从"能听懂"到"能办到"：L3座舱的体验革命
站在用户体验的角度，全新HarmonySpace 5最核心的提升在于它实现了对用户的系统性认知升级，为用户提供了真正"会来事"的专业助理。
沟通层面：察言观色的理解力
L3级座舱的认知起点是多维数据的采集。系统可以调用车内外多个传感器，采集语音、手势、面部表情、车辆状态、外部环境等多维感知数据，构成"察言观色"的基础。
例如，系统可以通过车内摄像头和压力传感器，发现夜间后排正在休息的乘客，然后自动关闭氛围灯，调低后排出风口的风速和温度。这种无需主动表达便能获得系统级最优解的体验，体现了L3级座舱感知、理解和决断力的系统协同。
执行层面：交付结果的服务闭环
在输出端，全新的HarmonySpace 5不仅可以调配车内各种硬件及座舱外设的能力，还能通过鸿蒙系统强大的联接力和生态能力，无缝使用各种第三方应用。
在发布会上，展示了几个代表性场景：小女孩让小艺提醒父亲加件衣服，点咖啡送到公司。这些简单一句话指令的背后，需要AI能够分解相应任务并调用内外部工具完成动作闭环。
以"帮我订一杯意式浓缩，送到公司"为例，L3级Agent可以自主完成选品、下单、支付和订单跟踪等完整流程。它将传统需要用户执行的一系列孤立交互动作，合并成一个无需用户干预的最终交付结果，实现了从"功能"到"服务"的本质飞跃。
智能汽车进入"超级供应商"时代
如果说L2阶段的智能座舱比拼的是屏幕大小、语音识别率和指令执行数量，那么L3阶段，智能座舱甚至整车产品的差异化，将体现在与个性化有关的"智能底座"上。
这个底座需要具备长期记忆力、自主决断力以及跨域联接力，才能将零散的感知、理解、执行能力整合起来，提供连贯、主动、专业的服务。这也意味着，汽车行业下个阶段的发展，对智能化合作伙伴的需要将继续扩大。
在汽车工业的前100年间，消费者更多关注的是"品牌"本身，它代表着身份和品味。未来，智能化能力，甚至作为车企"供应商"角色的科技公司，也将逐渐走到台前，扮演越来越重要的角色。
这些"超级供应商"提供的不再只是单一硬件或系统，而是交付一个与整车体验紧密相关的智能助理。华为鸿蒙座舱或许会成为未来吸引消费者选购新车的一块全新招牌。
L3智能座落成功的两大关键要素
一个强大的智能底座并非终局。L3级"专业助理"要实现价值闭环，还需要满足两个至关重要的条件：完整的生态和强大的辅助驾驶能力。
完整的生态支持
有了丰富的应用和软件，智能座舱才能真正好用。当座舱能力从"听懂指令"升级到"交付结果"时，它必须能无缝调用导航、支付、社交、娱乐等各种应用。鸿蒙座舱L3的突破，正是通过其联接力和开放的生态能力，为复杂的服务闭环提供了必要的基础设施。
智驾协同的赋能
华为近期提出，高速L3有望在2026年迈入商用。届时，座舱L3与智驾L3的"双L3协同"将带来体验的质的飞跃：智驾L3将驾驶员从高强度任务中解放出来，为座舱L3提供更多可用的时间窗口和场景，从而解锁更多"专业助理"可以主动服务的复杂需求。
结语：智能座舱的未来展望
L3级智能底座的出现，标志着汽车行业正式进入"平台决定体验上限"的新竞争周期。能够提供系统级认知能力、完整开放生态和智驾协同能力的超级供应商，正在定义未来汽车的智能化底座新标准。
随着技术的不断进步，智能座舱将逐步从"被动响应"向"主动服务"转变，从"功能实现"向"体验创造"进化。未来的智能座舱不仅是交通工具的延伸，更是用户的数字伙伴，能够理解用户需求，预测用户意图，提供个性化的服务体验。
在这个全新的时代，汽车不再仅仅是代步工具，而是融合了人工智能、物联网、大数据等前沿技术的智能空间。智能座舱作为这一空间的交互中枢，将承载更多元的功能，满足更丰富的场景需求，成为连接人与数字世界的重要桥梁。
随着技术的持续迭代和生态的不断完善，智能座舱将逐渐实现从"工具"到"伙伴"的蜕变，为用户带来前所未有的出行体验。这不仅是一场技术革命，更是人车关系的一次深刻重塑，预示着汽车产业未来的无限可能。
